Мотор этот является продолжателем рода Zetec-SE и, именно в интерпретации Duratec Ti-VCT, выпускается с 2007 года. Кстати, Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) — бензиновый 4-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, двух распредвальный, с независимым изменением фаз газораспределения, с системой распределенного впрыска топлива и искровым зажиганием. По заявлению Ford Motor Company, технология Ti-VCT позволяет повысить показатели как экономичности, так и экологичности мотора. Двигатель неплохо себя зарекомендовал, доказав свою надежность и долговечность.
Технические характеристики
| Производство | Bridgend Engine |
| Годы выпуска | 2010 – наши дни |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Степень сжатия | 11 |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 105/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 150/4000-4500 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Вес двигателя, кг | ~90 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. |
8 4.7 5.6 |
| Расход масла, гр./1000 км | 200 |
| Масло в двигатель | 5W-20 / 5W-30 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
250 300-350 |
