КамАЗ-5490 представляет собой передовой магистральный седельный тягач, отличающийся высокой грузоподъемностью, кабиной повышенного комфорта и двумя вариантами двигателя. На выбор завод предлагает отечественный 8-цилиндровый дизельный КамАЗ-740.75-440 объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. или немецкий 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM457LA с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 428 л.с. Новинка позиционируется в качестве замены серии 5460 и рассматривается Камским автозаводом в роли нового флагмана.
У тягача появилось немало дополнительных опций. Среди них: кресла на пневмоподвеске, кондиционер и система круиз-контроля. Теперь водителю помогает в управлении гидроусилитель.
Цельнометаллическая кабина КамАЗа-5490 имеет привлекательный внешний облик, качественную четырехточечную пневмоподвеску, аэродинамический обвес и электрический привод опрокидывания. Улучшенный интерьер кабины дополнен высокой крышей и двумя спальными местами, благодаря чему тягач может использоваться для грузоперевозок и на межрегиональных, и на международных маршрутах.
Технические характеристики КамАЗ-5490
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Снаряженная масса шасси, кг | 7900 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5300 |
| нагрузка на задний мост, кг | 2600 |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство | 10550 |
| Полная масса автомобиля, кг | 18600 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7100 |
| нагрузка на задний мост, кг | 11500 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 36100 |
| Двигатель (КамАЗ-740.75-440 / Mercedes-Benz OM457LA) | |
| Модель двигателя | 740.75-400 (Евро-4) / OM457LA |
| Тип двигателя | 8-цилиндровый дизель с воспламенением от сжатия / 6-цилиндровый турбодизель с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 324 (440) при 1900 об/мин / (428) при 2000 об/мин |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм | 2060 при 1300 об/мин/ 2100 при 1100 об/мин |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 / рядное, 6 |
| Рабочий объем, л | 11,76 / 12 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 2х400 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Сцепление | |
| Тип сцепления | диафрагменное, однодисковое |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF 12АS 2131 (для ДВС КамАЗ-740.75-440) / ZF 16S-2221 (для ДВС OM457LA) |
| Тип | 12-ступенчатая несинхронизированная / 16-ступенчатая синхронизированная |
| Тормоза | |
| Привод | энергопневматический |
| Тип | |
| передние/задние | дисковые |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
| Размер обода | 9,0-22,5 |
| Размер шин | 315/60 R22,5 |
| Кабина | |
| Тип | расположенная над двигателем |
| Исполнение | с двумя спальными местами |
| Характеристика а/м полной массой | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 110 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8,5 |
Габаритная длина крупнотоннажного магистрального тягача КамАЗ-5490 составляет 6130 мм, при этом на колесную базу приходится 3580 мм, а на передний свес — 1475 мм. Габаритная высота автомобиля по верхней точке кабины варьируется от 3300 до 3780 мм, его ширина равна 2550 мм без учета зеркал и 2950 мм с зеркалами, а дорожный просвет достигает 220 мм.
КамАЗ-5490 комплектуется литым седельно-сцепным устройством (ССУ) с высотой 1100 мм, двумя степенями свободы и 2-дюймовым (50,8 мм) шкворнем.
Снаряженная масса седельного тягача КамАЗа «5490» не превышает 7990 кг, при этом грузоподъемность (нагрузка на ССУ) составляет приличные 10535 кг. Полная масса тягача равна 18600 кг. Что касается максимально допустимой нагрузки, то для передней оси она составляет 7100 кг, а для заднего моста – 11500 кг. Тягач КамАЗ-5490 рассчитан на буксирование полуприцепа с общей массой 36100 кг, при этом полная масса автопоезда не должна выходить за рамки 44000 кг.
Что касается трансмиссии, то разработчики предлагают два варианта. С мерседесовским двигателем в паре работает 16-ступенчатая синхронизированная механическая коробка ZF 16S-2221. Это идеальный вариант для дальнобойщиков. Особенностью данной трансмиссии является то, что она имеет главную гипоидную передачу и оснащается дистанционным управлением. Новый КамАЗ 5490 с отечественным мотором получил 12-ступенчатую несинхронизированную КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
Модификации тягача КамАЗ-5490
- Седельный тягач КамАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 т.;
- Бортовой грузовик КамАЗ-65207 грузоподъемностью 15 т, способного буксировать 14-тонный прицеп;
- Шасси КамАЗ-65208 с колесной формулой 6х2 и задней подъемной осью;
- Седельный тягач КамАЗ-65209 с колесной формулой 6х2 и задней подъемной осью;
- Самосвал КамАЗ-6580 с колесной формулой 6х4;
- Самосвал КамАЗ-65801 с колесной формулой 8х4;
- Самосвал КамАЗ-65802 с колесной формулой 6х6 (выпуск планировался в 2016 году, но по причине неудачной конструкции двигателя КамАЗ-740.75-440, выпуск был перенесен на 2017 год с двигателем Mercedes-Benz OM 457LA);
- Седельный тягач КамАЗ-65806 с колесной формулой 6х4.
Заключение
В составе отечественного грузовика 60% комплектующих российского производства, остальные – импортного. Надежность КамАЗ-5490 существенно возросла, о чем говорит 2-летняя гарантия со стороны предприятия. Дебют модели состоялся на выставке КомТранс 20, состоявшейся в 2011-ом году. Только в рамках премьерного показа Камский автозавод получил 4 выгодных контракта на поставку новых грузовиков. При этом первый серийный экземпляр был выпущен осенью 2013-го года.
Тягач построен по европейским стандартам, особенно радует что руку к разработке и агрегатам приложила известная компания Daimler Trucks.
