Одним из самых больших представителей линейки Orion 4G1 является двигатель 4G18. Он создан на таком же блоке цилиндров, что и 4G13/4G15, но у данного мотора установлен длинноходный коленвал (ход 87.3 мм против 82 мм у младших моделей) и расточен блок под поршень 76 мм. В целом, 4G18 такой же простой ДВС как и малообъемные представители серии 4G1, никаких сверхсовременных систем нет.
Технические характеристики
| Производство | Mitsubishi Motors Corporation |
| Марка двигателя | Orion 4G1 |
| Годы выпуска | 1998-2012 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 87.3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1584 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 98-122/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 134/4500 |
| Топливо | 92-95 |
| Экологические нормы | до Евро 5 |
| Вес двигателя, кг | 115 (сухой) |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. |
8.8 5.5 6.7 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 5W-20 / 5W-30 / 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.3 |
| При замене лить, л | 3.0 |
| Замена масла проводится, км | 10000 (лучше 5000) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 200-250 |
Таки лансер и у меня был!) Пробегом обладал в 345т. км и в двигатель никто не лазил. Годный ДВС..ИМХО.
Пробег моего лансера 192000 км, езжу 9 лет, покупал в салоне, т.е. единственный хозяин. Масло не жрет от слова «вообще». Заливаю стандартное, которое было залито в самом начале (Мобил-какое-то). Замена масла каждые 15000. Правда я езжу почти как пенсионер 🙂
Знакомый моторист посоветовал лить в такие двигатели 0w-30 от Elf (Оригинальное Реношевское масло), лью каждые 8500 езжу через день 140-160 км/ч (мне до работы 25 км по прямой трассе (односторонка позволяет)) проехал уже почти 120 тыс, масло ни на миллиметр не уходит тьфу-тьфу..