Двигатель M273 E55 / E46

Двигатель Mercedes M273 дебютировал на автомобиле S-класса осенью 2005 года и впоследствии устанавливался на моделях E-, S-, CLS-, R-, CL-, SL- и CLK-классов, а также внедорожниках серий ML, GL и G. Это семейство бензиновых V-образных 8-цилиндровых двигателей внутреннего сгорания от компании Mercedes-Benz. Является наследником серии М113. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35, блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8, увеличились в диаметре цилиндры, установлен длинноходный коленчатый вал, межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм.

Технические характеристики

Модель	M273 KЕ46	M273 KЕ55
Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M273
Годы выпуска	2005-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86	90.5
Диаметр цилиндра, мм	92.9	98
Степень сжатия	10.7
Объем двигателя, куб.см	4663	5461
Мощность двигателя, л.с./об.мин	340/6000	388/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	460/2700	530/2800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 6
Расход топлива, л/100 км (для S500 W221) — город — трасса — смешан.	18.2 10.5 13.3	17.4 8.5 11.7
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	8.5
При замене лить, л	~8.0
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+

Частые проблемы двигателя M273

Ошибка Check Engine указывает на выход из строя зубчатого вала цепи ГРМ или на ее растяжение. Однако, об этом свидетельствует не только индикация, но и такие признаки: металлический стук, шорох, снижение динамики, повышенный расход топлива и другие. Частые поломки:

• растяжение цепи ГРМ;
• течь масляного фильтра;
• повреждение заслонок впускного коллектора;
• выход из строя зубчатого колеса цепи ГРМ.

Перечисленные проблемы являются не единственными, с которыми сталкиваются моторы автомобилей марки Mercedes. Часто возникают проблемы, когда давление масла двигателя М273 снижается или наблюдается его течь. Также на моторах могут выйти из строя магниты, что приводит к ошибкам в работе системы газораспределения. Решением в этой ситуации станет замена магнитов на новые.

Известной болячкой 273-х моторов, выпущенных до середины 2007 года стала ошибка производителя с материалом промежуточной шестерни. Проблема настигает моторы от 50 тыс. км. пробега до 150. Изнашивается шестерня, слизываются зубья, при крайних степенях износа — концы отламываются и летят в поддон. Разрушается демпфер (резиновое кольцо) на шестерне, который гасит колебания и шум цепи. Когда масштабы бедствия выросли, производитель выпустил TIPS, в котором описал проблему и её решение в условиях сервиса. Заключалось это решение в изготовлении ремонтного комплекта запасных частей. Состоит он из:

1. балансирный вал с напрессованной шестернёй (балансир и болт для него) для 272 мотора или просто шестерня для 273 мотора;
2. прокладки выпускного коллектора;
3. несколько прокладок лобовины (теплообменник, термостат и пару колец крышки);
4. лобовой сальник;
5. коренной сальник с крышкой;
6. натяжитель цепи с кольцом;
7. комплект импульсных дисков и магнитов доворота вала;
8. 2 масляных фильтра.