Двигатель Z12XEP является 1.2-литровым, 4-тактным атмосферным бензиновым малолитражным двигателем второго поколения семейства Ecotec Family 0, разработанным Opel (в то время дочкой GM). Двигатель выпускался с 2002 года.
В двигателе Opel Z12XEP используется легкий чугунный блок цилиндров с чугунным коленчатым валом и алюминиевой головкой с верхним распределительным валом с 2 цепными приводами (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Это обновленная версия Z12XE двигателя, снабженная технологией Twinport. Коленчатый вал и масляные галереи также были переделаны. В двигателе используется ЭБУ Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2.
Технические характеристики
| Производство | Aspern engine plant |
| Марка двигателя | Z12XEP |
| Годы выпуска | 2004-2009 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Ход поршня, мм | 72.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.4 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1229 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 80/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 110/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Corsa C) — город — трасса — смешан. |
7.9 4.9 6.0 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 5W-30, 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | 90-95 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 250+ |
Расшифровка маркировки Z12XEP
- Z — двигатель Euro 4;
- 12 — 1,2 литра;
- X — коэффициент сжатия от 10 до 11,5: 1;
- E — многоточечная система впрыска топлива;
- P — увеличенная мощность.
Распространенные неисправности
- больше всего обращений в сервис приходится на сбои по электрике либо блоку ЭБУ;
- на втором месте тут идут проблемы с заслонками системы Твинпорт и клапаном ЕГР;
- ресурс цепи редко превышает 100000 км, затем она вытягивается и начинает греметь;
- также периодически владельцам приходится заменять термостат и масляный насос;
- при поисках источника течи масла начните с датчика его давления, слабое место там.
