Новый 3-литровый дизель 1KD-FTV очень заметно прибавил в характеристиках, вплотную приблизившись к бензиновым двигателям того же объема по мощности и значительно превосходя их по моменту. Однако надо сразу отметить, что по динамическим показателям машина с таким мотором по-прежнему им ощутимо уступает.
На двигателе Toyota 1KD, пришедшему на смену 1KZ используется система впрыска Common rail от Denso. Мотор также оснащается турбокомпрессором Toyota CT16V с изменяемой геометрией и с интеркулером. Эта турбина создает давление 1.1 бар избытка.
Техническое обслуживание моторов 1KD ничем не отличается от стандартных двигателей этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Технические характеристики
| Производство | Toyota Motor Corporation |
| Марка двигателя | 1KD |
| Годы выпуска | 2000-н.в. |
| Объем двигателя, куб.см | 2982 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизельный |
| Конфигурация | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Ход поршня, мм | 103 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Степень сжатия | 18.4:1 |
| Экологические нормы | Евро 3 Евро 4 Евро 5 |
| Турбокомпрессор | Toyota CT16V |
| Вес двигателя, кг | 260 (полная) |
| Расход топлива, л/100 км (для Prado 150) — город — трасса — смешан. |
10.4 6.7 8.1 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 (с 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Сколько масла в двигателе, л | 7.4 |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 400+ |
Модификации 1KD-FTV
В серийное производство поступали следующие модификации:
- 1KD-FTV 109 л.с. — дефорсированный мотор, тюнинг которого наиболее прост;
- 1KD-FTV 136 л.с. — усовершенствованное устройство системы газораспределения;
- 1KD-FTV 163 л.с. — доработанное зажигание и система охлаждения;
- 1KD-FTV 170 л.с. — измененное навесное оборудование, схема управления и конструкция поршней;
- 1KD-FTV 173 л.с. — максимально увеличенная мощность.
Распространенные неисправности 1KD
- до 2011 года алюминиевые поршни на данных моторах часто растрескивались;
- форсунки не любят плохого топлива и могут забиться до 100 тысяч км пробега;
- проблемы с нестабильной работой ДВС решаются после регулировки клапанов;
- мотор склонен к закоксовыванию с залеганием колец и масложору;
- вибрации, это симптомы треснувшего поршня, что периодически происходит с мотором для Евро-4;
- белый дым, низкое давление масла — модели, выпущенные в период с конца 2004-го по 2007-й год имели проблему с низкокачественными медными шайбами под форсунками и их желательно заменить на нормальные алюминиевые.
Рабочий ресурс двигателя серии 1KD-FTV составляет в среднем около 100 тысяч км. пробега. Многие специалисты отмечают, что на пробег таких дизельных двигателей позитивным образом влияют регулярное техническое обслуживание, такое как регулировка тепловых зазоров в клапанах.
