Kia Cerato – автомобиль среднего класса от южнокорейского производителя Kia Motors Corporation. Начало выпуска -2003 год. Начиная с 2013 года авто изготавливается в третьем поколении. «Церато» с итальянского означает – блестящий. Киа Церато для российского рынка собираются в Калининграде на «Автоторе». Авто третьего поколения имеет три кузовные модификации – седан, хэтчбэк и купе, и четыре модификации — comfort, luxe, premium и prestige. В США автомобиль продается под названием Kia Forte, а в Китае и Корее — Kia K3.
Двигатель G4GC — самый большой двигатель серии Beta II. Его предшественником является G4GF, выпускаемый с 1997 года. Но двухлитровый двигатель G4GC совершенно новый. Двигатель G4GC имеет множество переработанных и совершенно новых деталей. Читать больше проДвигатель G4GC …
Силовой агрегат G4FC оснащен ГРМ, привод которого приводится в действие цепью, не требующей обслуживания в течении всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. с. Также можно встретить версии двигателей с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI). Читать больше проДвигатель G4FC …
Движок G4KE / 4B12 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1, где 4В12 является преемником популярного 4G69. Однако на автомобилях Крайслер такие двигатели названы Chrysler world. В итоге, является увеличенным G4KD / 4B11, из-за того что имеет коленвал, у которого поршневой ход 97 мм, а не 86 мм как на предыдущей модели в два литра, движок также имеет поршни 88 мм, а не 86 мм как было у предыдущей версии. Двигатель имеет систему изменений газораспределительных фаз под валы, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель G4KE / 4B12 …
Первая партия двигателей G4KD (второе название – 4B11) сошла с конвейера в 2005 году. Совместное производство Kia и Mitsubishi обеспечило совместимость со многими автомобилями от этих брендов. Модель входит в семейство Theta II, которое пришло на смену устаревшей Beta. Рекомендуется использовать с 95-м бензином, однако двигатель способен «переварить» и 92-й. Поскольку в этой модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, при использовании 92-го бензина каждые 90-100 тыс. км рекомендуется производить регулировку клапанов, если слышен характерный шум. Читать больше проДвигатель G4KD/4B11 …
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.6 AT | (126)/6300 | 7 | 1252 |
| 1.6 MT | (126)/6300 | 6.6 | 1227 |
| 2.0 AT | (150)/6200 | 7.9 | 1288 |
| 2.0 MT | (150)/6200 | 7.8 | 1274 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.6 AT | (126)/6300 | 7 | 1261 |
| 1.6 MT | (126)/6300 | 6.6 | 1236 |
| 2.0 AT | (150)/6000 | 7.7 | 1293 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 DOHC | 102.9(138)/6000 | 8.7 | 1285 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 DOHC | 102.9(138)/6000 | 8.7 | 1225 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 CRDi | 82(112)/4000 | 6 | 1299 |
| 1,5 CRDi | 72(102)/4000 | 4.9 | 1265 |
| 1,6 CRDi | 85(115)/4000 | 4.9 | 1284 |
| 1,6 16V | 77(105)/5800 | 7 | 1175 |
| 2,0 16V | 105(143)/6000 | 7.5 | 1225 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,5 CRDi | 72(102)/4000 | 4.9 | 1245 |
| 1,6 CRDi | 85(115)/4000 | 4.9 | 1254 |
| 2,0 CRDi | 82(112)/4000 | 5.8 | 1274 |
| 1,6 16V | 77(105)/5800 | 6.8 | 1153 |
| 2,0 16V | 105(143)/6000 | 7.5 | 1220 |