Skoda Rapid – это модель чешского автомобиля субкомпактного класса от производителя Škoda Auto. Изготавливался в разные периоды и имел разную компоновку и кузовные модификации. Первый автомобиль (седан, купе и кабриолет) собирался с 1935 по 1947 гг. Затем с 1984 по 1990 гг. выпускалось двухдверное купе. Сейчас 4-дверный седан собирается в Индии с 2011 года, и его международная версия (5-дверный лифтбек) с 2012 года. Последний собирается также в России, на Украине, в Казахстане и Чехии. В конце 2016 года на индийском заводе появилась обновленная версия модели.
Двигатели 1.4 TSI серии EA211 укомплектованы системой турбонаддува в паре с интеркулером, который установлен во впускном коллекторе. В зависимости от модификации двигателя, турбины устанавливаются различных типов. Основным преимуществом новой серии перед старой являются более малый вес ДВС и более экономное потребление топлива. Читать больше проДвигатель EA211 1.4 TSI TFSI …
В 2012 году на смену одному из самых ходовых двигателей линейки VAG EA111 (1.2л TSI, 1.4л TSI) пришел абсолютно новый двигатель EA211. Головка блока цилиндров (ГБЦ) в новой серии двигателей развернута на 180°, что привело к тому, что выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и располагается сзади. Привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи — теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 80-90 тыс. км. и является менее финансово затратна. Сам блок цилиндров из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами. Читать больше проДвигатель EA211 1.2 TSI TFSI …
Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигатели внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2.0 литра. Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4 л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув. Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS. Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а также исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …
Двигатель Polo 1.6 16V имеет заводское название CFNA. Это бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распределительными валами. Под капотом стоит поперечно. В моторе есть система бесступенчатого изменения фаз газораспределения впускных клапанов, что делает его эластичным во всех диапазонах работы. В движке присутствует бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками. Всей работой силового агрегата управляет электронный блок управления. Читать больше проДвигатель EA111 CFNA/CFNB …
Двигатель 1.2 TSI — представитель сегмента EA111 во многом напоминает 1.4 TSI. Однако, главной отличительной чертой является модификация ГБЦ. В версии 1.2 TSI — блок цилиндров алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршневой группы уменьшен до 71 мм (изначально данный показатель составлял 76,5 мм.) Читать больше проДвигатель EA111 1.2 TSI / TFSI …
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.2 MPI (75 лс) | 55(75)/5400 | 6.1 | 1135 |
| 1.2 TSI (105 лс) | 77(105)/5000 | 5.4 | 1175 |
| 1.2 TSI (86 лс) | 63(86)/4800 | 5.1 | 1161 |
| 1.2 TSI Green Tec (105 лс) | 77(105)/5000 | 5 | 1175 |
| 1.2 TSI Green Tec (86 лс) | 63(86)/4800 | 4.9 | 1161 |
| 1.4 TSI (122 лс) | 90(122)/5000 | 5.8 | 1236 |
| 1.4 TSI Green Tec (122 лс) | 90(122)/5000 | 5.5 | 1236 |
| 1.6 TDI (105 лс) | 77(105)/4400 | 4.9 | 1205 |
| 1.6 TDI АКПП (90 лс) | 66(90)/4200 | 4.3 | - |
| 1.6 TDI Green Tec (105 лс) | 77(105)/4400 | 3.9 | 1254 |
| 1.6 TDI МКПП5 (90 лс) | 66(90)/4200 | 4.2 | - |
| 1.6 MPI (105 лс) | 77(105)/5250 | 6.7 | 1145 |
| 1.6 MPI АКПП (105 лс) | 77(105)/5250 | 6.9 | 1180 |