Серийное производство двигателей Z22SE началось в 2000 году. Этот агрегат пришел на смену 2-литровому X20XEV и представлял собой совместную разработку General Motors, ITDC, GM Powertrain и SAAB. Над окончательной доводкой двигателя работали уже в Британии, в инжиниринговом корпусе Lotus.
В различных модификациях ДВС устанавливался практически на все модели General Motors того времени. Официально, линейка моторов Z22 шла как «Ecotec Family II Series» и выпускалась сразу на 3х заводах – в штате Теннесси (Spring Hill Manufacturing), в Нью-Йорке (Tonawanda) и в немецком Кайзерслаутерне (Kaiserslautern, завод Opel).
В Германии и Англии двигатель обозначался как – Z22SE. В Америке он был известен как – L61 и устанавливался на целый ряд автомобилей Шевроле, Сатурн и Понтиак. По лицензии, Z22SE также ставили на Фиат Крома и Альфа Ромео 159.
Технические характеристики
| Производство | Kaiserslautern plant Tonawanda plant Spring Hill plant |
| Марка двигателя | Z22SE |
| Годы выпуска | 2000-2007 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9.5 10.0 |
| Объем двигателя, куб.см | 2198 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 135/5200 137/5800 140/5600 140/5600 143/5600 145/5600 147/5800 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 183/4400 193/4400 203/4000 203/4400 203/4000 210/4000 203/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | 138 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra C) — город — трасса — смешан. |
12.0 6.7 8.6 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5.0 |
| Замена масла проводится, км | 15000 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 300+ |
На какие автомобили устанавливался Z22SE
| Astra G | 2000 — 2005 |
| Vectra B | 2000 — 2002 |
| Zafira A | 2000 — 2005 |
| Speedster A | 2001 — 2004 |
| Vectra C | 2002 — 2004 |
Особенности эксплуатации Z22SE
Проблемы линейки Z22 свойственны всем опелевским двигателям того времени.
Плюсы:
- Большой моторесурс.
- Ремонтопригодность.
- Возможность тюнинга.
Минусы:
- Привод ГРМ.
- Масложор.
- Антифриз в свечных колодцах.
При появлении в моторе Z22SE дизельного звука, высока вероятность выходя из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, который обычно заклинивает через каждые 20-30 тыс. км пробега. Цепной привод на Z22SE – это вообще один из самых проблемных узлов данного агрегата.
У меня вектра с 2004 года, двигатель z22se. Начались проблемы, с утра, на холодную падают обороты, вплоть до того что заглохнет, чуть погреется и начинает работать нормально. При прогреве и езде, на светофорах начинает дергаться и при этом может заглохнуть, по трассе бывает перестает реагировать на педаль газа, тапку в пол дашь, через несколько секунд начинает ехать.
Выяснил в чём проблема? Такая же проблема сейчас у меня.
Разобрались с проблемой? Та же самая история.
Приобрел Вектру С 2.2, 145 тыс км пробега, хотя возможно отмотали, всплыла проблема с двигателем, компрессия 9,8,8,8, кушает масло с большим аппетитом 🙁