Mitsubishi Pajero – полноразмерный внедорожник и флагман автогиганта Mitsubishi Motors. Запуск производства – 1982 год. Сегодня изготавливается в четвертом поколении. В 2007 году 12 раз становился чемпионом гонок по пересеченной местности Ралли Дакар. Название Pajero получило в честь дикой кошки, обитающей в горах южной Аргентины. Модель изготавливается в 3-х и 5-дверном кузовном исполнении на 5 мест. На разных рынках автомобиль продавался под различными названиями — Mitsubishi Montero (Испании, Америке, Индии), Mitsubishi Shogun – в Великобритании.
Двигатель 4D56 был разработан в 1986 году японской автомобильной компанией Mitsubishi. После чего на протяжении 10 лет японские инженеры его дорабатывали. Основной задачей для конструкторов было увеличить мощность и эксплуатационный ресурс, обеспечить нормальную ремонтопригодность. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4D56 …
Двигатель Mitsubishi 4М41 — 4-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 160 л.с. до 200 л.с. при объеме двигателя 3200 куб.см. Первое время мотор оснащался распределительным насосом и лишь с 2006 года Common Rail. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4М41 …
Двигатель 4М40 — дизельный, рядный, 4-цилиндровый. С верхним расположением распределительного вала. Блок цилиндров 4М40 выполнен из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Предлагался в атмосферной и турбо версии, с механическим и электронным ТНВД. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4М40 …
Двигатель 6G72 – это мощный 6-цилиндровый силовой агрегат, который появился в 1986 году и смог продержаться на конвейере вплоть до 2008 года. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Читать больше проДвигатель 6G72 …
Двигатель 6g75 – еще один неплохой силовой агрегат от компании Mitsubishi. Это самый большой агрегат семейства Cyclone, который начал выпускаться в 2003 и до сих пор устанавливается на автомобили японского концерна. Для 3,8 литрового двигателя 6g75 довольно экономичен, потребляя чуть больше 13 литров топлива в смешанном цикле. Он самый новый в серии, поэтому существенно доработан в сравнении с предшественниками (к примеру, получил кованые шатуны). По конструкции мотор не отличается от предшественников: V-образная «шестерка» с развалом в 60 градусов, чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ, с рабочим объемом 3828 «кубиков». Существует 3 модификации: с обычным инжектором, с фирменной системой MIVEC (изменяемое газораспределение с регулировкой высоты клапанов) и непосредственным впрыском GDI. В зависимости от этого менялась мощность мотора, компрессия (9,5-10,5) и другие параметры. Читать больше проДвигатель 6G75 …
Двигатель 6G74 является одним из представителей семейства «Cyclone V6». Впервые эти модели увидели свет в 1992 году. Основой, которую использовали при её разработке, стала другая модель – 6G72. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Читать больше проДвигатель 6G74 …
В линейке Mitsubishi 4G9 2,0-литровый двигатель 4G94 самый большой. Такого объема удалось добиться благодаря установленному коленвалу с ходом поршня 95,8 мм, при этом диаметр цилиндра расширился всего на 0,5 мм. Одновальная ГБЦ SOHC оснащена системой распределенного впрыска MPI, также есть версии с двухвальной головкой и прямым впрыском GDI. Мотор получил гидрокомпенсаторы, которые избавляют от необходимости постоянно регулировать зазоры клапанов. Читать больше проДвигатель 4G94 …
2.4-литровый рядно-четырехцилиндровый 4G64, устанавливающийся на Delica и Chariot Grandis. До 1997 года этот двигатель имел всего один распределительный вал и обычный распределенный впрыск топлива. Но высокие технологии, а именно GDI, коснулись в конце концов и его. Непосредственный впрыск топлива плюс лишний распредвал привнесли дополнительные 37 «лошадок» и характерные сложности, связанные с системой GDI и нашими условиями эксплуатации. Читать больше проДвигатель 4G64 …
Двигатель 4G93 объемом 1834 см3 GDI имеет следующие особенности. Во-первых, бензин впрыскивается не во впускной коллектор, а непосредственно в камеру сгорания. Во-вторых, воздух в цилиндр подается вертикально сверху, а не сбоку. Это улучшает наполнение цилиндра и облегчает контроль за воздушным потоком. В-третьих, на двигателе 4G93 поршень имеет усеченное дно со сферическим углублением, которое резко направляет поток воздуха в обратную сторону. Упорядоченное движение воздуха улучшает наполнение цилиндра и образование топливной смеси. Наконец, в двигателе 4G93 GDI используются топливный насос высокого давления и вихревые форсунки высокого давления. Читать больше проДвигатель 4G93 …
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 GDI | 95(129)/5000 | 9.4 | 1365 |
| 1,8 16V | 84(113)5500 | 9.3 | 1365 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 GDI | 88(120)/5250 | 9 | 1260 |
| 2,0 GDI | 95(129)/5000 | 9.4 | 1275 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.5 DI-D AT | (178)/4000 | - | 2050 |
| 2.5 DI-D MT | (178)/4000 | - | 2045 |
| 3.0 AT | (220)/6250 | 13.3 | 1965 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 3.0 AT | (178)/5250 | 12.2 | 2110 |
| 3.0 MT | (178)/5250 | 12.2 | 2100 |
| 3.2 DI-D AT | (200)/3800 | 9.3 | 2315 |
| 3.8 AT | (250)/6000 | 13.5 | 2355 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 3,2 DI-D | 118(160)/3800 | 9.3 | 2265 |
| 3,8 V6 | 184(250)/6000 | 13.5 | 2215 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD | 85(115)/4000 | 10.4 | 1815 |
| 3,0 V6 | 125(170)/5000 | 13.3 | 1840 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 3,2 DI-D | 118(160)/3800 | 9.1 | 2140 |
| 3,5 V6 GDI | 149(202)/5000 | 13.8 | 2110 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 3,2 DI-D | 121(165)/3800 | 9.5 | 2015 |
| 3,5 GDI V6 | 149(202)/5000 | 13.2 | 1985 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD | 73(99)4200 | 11.4 | 1920 |
| 2,8 TD | 92(125)/4000 | 12.4 | 2086 |
| 3,0 V6 | 110(150)/5000 | 14 | 1940 |
| 3,5 V6 | 153(208)/5000 | 14.5 | 2049 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD | 62(84)/4200 | 11.7 | 1740 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD (84 лс) | 62(84)/4200 | 11.2 | 1740 |
| 2,5 TD (95 лс) | 70(95)/4200 | 11.4 | 1740 |
| 3,0 V6 | 104(141)/5000 | 13.7 | 1830 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 3,2 DI-D | 118(160)/3800 | 9.2 | 2085 |
| 3,8 V6 | 184(250)/6000 | 13.4 | 2031 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD | 85(115)/4000 | 10.4 | 1880 |
| 3,2 DI-D | 118(160)/3800 | 9.1 | 1990 |
| 3,5 V6 GDI | 149(202)/5000 | 13.8 | 1950 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD | 73(100)/4000 | 10.6 | 1790 |
| 3,2 DI-D | 121(165)/3800 | 9.5 | 1895 |
| 3,5 GDI V6 | 149(202)/5000 | 13.2 | 1850 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD | 73(100)/4200 | 10.9 | 1750 |
| 3,0 V6 | 110(150)/5000 | 13.7 | 1780 |
| 3,0 V6 24V | 133(181)/5500 | 13.2 | 1790 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TD (84 лс) | 62(84)/4200 | 10.8 | 1530 |
| 2,5 TD (95 лс) | 70(95)4200 | 10.9 | 1530 |
| 3,0 V6 | 104(141)/5000 | 13.6 | 1650 |